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Assurance

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Par Santeria - Recommander
Lundi 1 octobre 2007
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 Faits volontaires et loi BADINTER



La loi du 5 juillet s'applique dès l'instant où un véhicule terrestre à moteur ( V.T.M. ) est impliqué dans un accident de la circulation.


Encore faut -il qu'il s'agisse précisément d'un accident , c'est à dire d'un évènement fortuit et imprévisible.

                  
                                    ACCIDENT OU PAS ? 


Qu'en est -il lorsque les dommages ont été causés de manière intentionnelle , c'est à dire lorsqu'un conducteur a utilisé son véhicule dans l'intention de provoquer lesdits dommages ? 


A cette question , la Cour de Cassation  a répondu de façon très claire :


Lorsque le dommage corporel subi par la victime est la conséquence de violences volontaires , les dispositions de la loi BADINTER  ne sont pas applicables.



Cour de Cassation Chambre Criminelle 29 mars 2006 


                                    ET L'ASSURANCE ? 


Il ne s'agit donc pas d'un accident , les conséquences  ne pourront être pris en charge par l'assureur couvrant le véhicule. 

Article L 113 1 alinéa 2 du code des assurances :


" Toutefois , l'assureur ne répond pas des pertes et dommages provenant d'une faute intentionnelle ou dolosive de l'assuré ".


Il convient de préciser que l'appréciation du caractère volontaire de l'acte relève du pouvoir souverain du juge.


                                      
IMPORTANT 


La faute intentionnelle suppose que son auteur ait eu la volonté de créer le dommage tel qu'il est survenu. 



c


 

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Par Bob Morane - Recommander
Dimanche 3 juin 2007
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        ATTENTION , DANGER 


Qu'il s'agisse  d'une pratique courante , la règlementation française , même si elle est la seule en Europe , limite la puissance des motos à 100 CV  soit   73,6 Kw  ( article R 311.1 du code de la route ).
 
Les risques encourues 

Pour désagréables qu'elles soient les sanctions pénales ne sont rien face au risque présenté en matière d'assurance.

En effet ,si le risque assuré ( donc le véhicule ) , n'est pas très exactement celui décrit au contrat  ( donc s'il y a eu débridage ) , il y a dénaturation du risque qui peut être sanctionné par la nullité du contrat ( L 113.8 du code des assurances ).

En cas de sinistre , il n'y aura pas de prise en charge des dommages subis  mais surtout des dommages causés.

En effet toute omission , déclaration inexacte , réticence , fausse déclaration conduit à dénaturer le risque , objet de l'assurance.

Il y a dénaturation d’un risque lorsque ses éléments constitutifs , tels qu’ils sont déclarés aux conditions particulières du contrat ( qu’ils l’aient été à la souscription ou en cours de contrat ) , ne correspondent pas à la situation réelle de ce risque.

Cette constatation peut être faite à tout moment .Elle est généralement faite à la réalisation d’un sinistre .

La nullité est encourue même si le risque omis ou dénaturé  ( donc le débridage )par r l’assuré a été SANS INFLUENCE SUR LE SINISTRE 

Potentiellement , tous les véhicules débridés roulent .......sans assurance.
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Par Santeria - Recommander
Jeudi 31 mai 2007
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                   Rouler bien assuré 



Au terme de l'article R 311.1 du code de la route , une trottinette est considérée comme un cyclomoteur .


Elle doit donc être assurée pour circuler sur la voie publique.


Son utilisateur  :

                -
     doit être casqué
                -     âgé au minimum de 14 ans
                -     disposé du brevet  de sécurité routière


A défaut d'avoir été réceptionnée , c'est à dire ayant recu un certificat de conformité communautaire par le constructeur , l'engin ne peut être considéré  comme un véhicule et ne peut pas circuler sur la route.
 

Il lui est également interdit de circuler sur les trottoirs ( R 421 .34 ).   




C

La loi Badinter

      
Le principe de la loi 

Aujourd'hui , tous les accidents de la circulation dans lequel est impliqué un véhicule terrestre à moteur ( voiture , moto , scooter,  etc... ) sont régis par les dispositions de la loi du 5 juillet 1985 , dite BADINTER.

Si cette loi favorise l'indemnisation des piétons , cyclistes , mais aussi des passagers , elle n'en oublie pas pour autant le conducteur qualifié de " grand perdant de la loi BADINTER " par la doctrine.

Une distinction essentielle doit être faite entre les victimes n'ayant pas la qualité de conducteur : piétons , cyclistes et passagers , très protégés ( trop peut être ? ) et les  victimes ayant la qualité de conducteur  , dont l'indemnisation est soumise à conditions.

En effet ,il faut bien distinguer l'indemnisation des victimes ayant la qualité de conducteur et celles ne l'ayant pas. 

L'indemnisation du conducteur se fait toujours au visa de l'article 4 de la loi sur la base duquel il appartient à l'auteur des dommages de rapporter la preuve d'une faute commise par la victime pour réduire ou exclure son droit à indemnisation. 

Pour ce qui est des non conducteurs, la loi introduit une notion de droit à indemnisation sans que puisse être opposée la faute de la victime. L’indemnisation est quasi automatique sauf faute inexcusable, rarement retenue par les juridictions.

Par ailleurs , la loi BADINTER n’exclut aucunement l’indemnisation des dommages matériels de son dispositif.

              

L'essentiel

L'indemnisation


En cas de blessures ,différentes indemnités vous seront proposées pour l'indemnisation des postes de préjudice.
 
Ces préjudices seront qualifiés par un expert médical, diplomé en réparation juridique du dommage corporel.

 
Depuis la diffusion de la nomenclature DINTILHAC , ces postes de préjudice ont été redéfinis et sont désormais listés pour une meilleure connaissance des droits des victimes .

Ces postes de préjudice sont nombreux , vous en découvrirez un descriptif très complet  dans la catégorie " LES PREJUDICES CORPORELS".

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Questions / Réponses

 Suis je tenu de déclarer à mon assureur une suspension de permis de conduire pour conduite sous l'emprise d'un état alcoolique ?

La réponse est oui .

Au terme de l'article L .113.2 alinéas 3 du code des Assurances vous êtes tenu de signaler toute circonstance pouvant avoir une influence sur la tarification de votre contrat, et notamment toute peine de suspension d'une durée qui peut varier selon les conditions particulières de votre contrat.

Si vous ne le faites pas , vous vous exposez à ce qu'en cas d'accident votre assureur refuse ou limite  la prise en charge des dommages causés ou subis.  

 
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